P6DCG接收机
参数：
接线方式：
对码
遥控器和接收机间隔60厘米放置；打开遥控器电源开关，再给接收机通电；长按接收机对码键3秒以上，指示灯开始快速闪烁，表示开始对码；当接收机指示灯由闪烁变为常亮，表示对码完成。
失控保护设置
对码键短按一下，指示灯会快速闪烁，表示进入失控保护设置。将需要设置失控保护的通道置于想要的位置，并保持通道的状态不变，再次按下对码键，指示灯常亮，保存设置并退出。
陀螺仪正反相
对码键短按二下，指示灯会快速闪烁二下，表示切换陀螺仪正反相完成。在开启陀螺仪的情况下，转动车体，观察陀螺仪是否在矫正车轮，即：人为地向左转动车体，车轮有一个向右矫正车轮的动作，人为地向右转动车体，车轮有一个向左矫正车轮的动作。如果矫正的方向不正确，则只需要将对码键快速短按二下即可调整。
开启/关闭陀螺仪
对码键短按三下，在开启/关闭陀螺仪功能之间切换。在陀螺仪模式下，指示灯是橙色，非陀螺仪模式下，指示灯是绿色的。将陀螺仪的感度设置为0，也可以关闭陀螺仪功能。DDF-350遥控器上面可以设置用开关通道一键设置开启/关闭陀螺仪功能。
舵机模式设置
对码键短按四下，接收机输出的舵机信号在数字舵机/模拟舵机之间切换。当接收机输出的舵机信号和舵机的型号不一致的时候，舵机会发出“吱吱吱”的声音，抖动并伴随着发热，此时需要切换到正确的舵机模式。
EPA设置
对码键短按五下，进入EPA设置。如果舵机左右两边行程不一致，或舵机角度太小，就有必要校准一下EPA。短按对码键五下，接收机指示灯会闪烁二下，表示进入EPA设置。将手轮左满舵，接收机指示灯会闪烁二下，将手轮右满舵，接收机指示灯会闪烁二下，手轮回中，接收机指示灯会闪烁二下，至此完成EPA设置，接收机自动保存设置并退出。
缓回中、手轮介入比设置
对码键短按八下，进行陀螺仪缓回中和手轮介入比的设置。接收机出厂前，手轮介入比默认设置的最大，缓回中默认设置的最小。以下设置针对的是小飞象不带屏幕的遥控器，带屏幕的遥控器，可以在遥控器里面设置，设置更方便及容易。
以下操作针对的是不带屏幕的遥控器设置缓回中和手轮介入比：
建议五、六通为旋钮的遥控器设置缓回中和手轮介入比，这样容易一些。五六通有一个通道为按键的，需将按键通道的行程先调到合适的状态，才方便设置。首先将陀螺仪的感度设置为最大，然后短按接收机的对码键八下。此时才可以进入缓回中和手轮介入比的设置。默认五通设置缓回中，六通设置手轮介入比，可根据需要实时调节这两个值，直到达到想要的效果。
设置完成后，短按一下对码键保存设置并退出。
LED灯按键设置
LED灯按键短按一下: 油门正反设置。如果发现车子前进的时候倒车灯亮，车子后退的时候，倒车灯没有反应，就是LED灯的油门信号反了，短按一下即可。
LED灯按键短按二下: 手轮和开关模式切换。默认是开关模式，即:1通转向，2通倒车灯和刹车灯，3通双闪，4通大灯，手轮往前面(右转向)打满舵4下爆闪灯。手轮模式为:1通转向，2通倒车灯和刹车灯，手轮往前面(右转向)打满舵2下大灯，打3下双闪，打4下爆闪灯。可以通过LED灯按键短按二下，在这2个模式间切换。
LED灯按键长按闪一下: 运动模式。即:1通控制左右转向，2通控制大灯和刹车灯、倒车灯。
LED灯按键长按闪二下: 混控模式。即:为了兼容遥控器的信号为1、2通混控的时候，控灯信号不发生混乱而设计的一种模式，在此模式下，灯组一样可以实现左右转向，大灯，倒车灯和刹车灯功能。
LED灯按键长按闪三下，灯组恢复出厂设置，默认开关模式。
以上的操作，针对的是不带屏幕的遥控器，如果您的遥控器是DDF-350，那么则可以在DDF遥控器上设置。
P6DC的设置方法一样，只是没有陀螺仪正反相、开启/关闭陀螺仪、EPA设置、缓回中、手轮介入比设置。
注意事项
1.一通道中立微调左右调节不可超过面板指示1的位置，超过后不方便手轮控制氛围灯的开启。
2.转动手轮开启氛围灯时，不可过快也不可过慢，正常向前打一下回到中间，再打第二下又回到中间，这样连续打4下即可开启氛围灯，同样操作方式关闭氛围灯。
3.混控模式下需保持1、2通道正反开关全部拨到左边才能正常使用。
4.陀螺模式下，车灯有时候会闪一下，属于正常现象。
5.四通道左边关闭大灯，中间爆闪，右边常亮，可通用2段开关控制，但没有爆闪功能。
6.正常模式3通道和4通道行程设置到50%都可以正常使用，3通和4通行程设置越小，延时越少，行程设置越大延时越大，全部设置满行程后开灯和关灯延时4秒，舵机反应速度不受影响。
7.大灯开启的时候会闪两下，关闭时也会闪两下，但不影响正常使用。
8.默认中立微调在0的位置和1、2通行程量最大位置时，使用效果最佳。